Новый ЦУП МЦ АУВД

[SkyLife]

А смысл тогда от Mode S? Что мы там должны видеть?

[exatc]

Так смысл в текущих (фактических) параметрах, а заданные вы можете сами в формуляре поставить и если заданная цифра отличается от текущей у вас сработает предупреждение.

[SkyLife]

Наша заданная это наша. Экипаж у себя её устанавливает тоже. И вот то что стоит у экипажа и отображаемое в нашем мод с не совпадает.

[exatc]

Ни разу не слышал, что бы АС УВД отображала «предустановленные» на борту параметры (кроме цифрового кода). Зачем это надо диспетчеру? У него этих высот целая куча: Текущая, Заданная, По плану, Высота согласованная и разрешенная и еще куча разных высот которые считает машина при прогнозировании (расчете) конфликтных ситуаций в наборе/снижении. Какую например высоту должна учитывать машина при расчете конфликта: текущую, заданную в формуляре, плановую или заданную на борту? Или например по каким параметрам считают MTCD, а по каким STCD?  Это я к тому, что предустановленная на борту высота/скорость не нужна ни машине ни диспетчеру.

[SkyLife]

Тогда и Mode S нефиг понтить))))). Оно нам не надо. Зато денег за это отвалили.  Лучше бы туалет и другие нужные нужности сделали на эти деньги))))

[ArTuR]

Как диспетчеру Подхода и Круга,мне бы не помешало.Не надо запрашивать,а можно посмотреть на то,что установлено и задать,что надо.И иногда экипажи не выдерживают заданные параметры,режим S более дисциплинирует экипажи.

[ArTuR]

В европейских загруженных аэропортах еще и не такие приблуды есть,они работают и облегчают работу в высокой интенсивности.

[exatc]

А нельзя перечислить что там сообщается в основных и дополнительных параметрах режима S?    Может я ошибаюсь, ведь своими глазами я эту систему не видел.

[Димыч]

Как диспетчеру Подхода и Круга,мне бы не помешало.Не надо запрашивать,а можно посмотреть на то,что установлено и задать,что надо.И иногда экипажи не выдерживают заданные параметры,режим S более дисциплинирует экипажи.

Подтверждаю! Для меня это была бы нужная приблуда. А то достали уже эти "самодеятели". Задаешь 180, а он ставит 150. И весь поток ломается.

P.S.
 и за несоблюдение указанных скоростей компании будут штрафоваться, ну а пилоты соответственно получать за это пистоны. Но практика показала иное...

К АФЛ претензий нет, а вот Сибирь-Аврора-Россия деятели еще те.

[SkyLife]

А нельзя перечислить что там сообщается в основных и дополнительных параметрах режима S?    Может я ошибаюсь, ведь своими глазами я эту систему не видел.

в смену постараюсь показать

[Пилот AFL]

to Пилот AFL
Диспетчер не должен видеть, заданной скорости, как он не видит когда вы установили давление аэродрома.

Скажите об этом диспетчерам в Лондоне 


Боюсь у меня не остался файл с картинкой, что видят лондонские диспетчера...  Наших там порят постоянно... АТС требуют строго держать 160 до 4-ой мили (трафик там огромнейший и интервалы минимальные). И если ты отдал скорость в автомат (а до этого на задатчике стояла 160) на удалении 4.1 и более, то сразу летит в компанию вонючка и пилот потом получает по шапке в отряде. Поэтому отдаю скорость в автомат только на удалении 3.9, чтоб наверняка ))

[Человек]

You are not allowed to view links. Register or Login

Я просто фигею с ваших начальников,а как же тех.учеба по экпл. оборудованию.Неужели их даже Внуковский случай ничему не научил.Бес ..СТРАШНЫЕ или МОЗГЛЫЕ?

[exatc]

Посмотрел запись спасибо и даже понял как "это" работает. Мне на пенсии как раз этого не хватает.